Die Tourenbestimmung eines LKW-Fahrers sollte mithilfe eines Computerprogramms eigentlich ebenso einfach bestimmt werden k\u00f6nnen. Allerdings spielen hier weitere Faktoren eine entscheidende Rolle f\u00fcr die Tourenplanung. Zun\u00e4chst einmal m\u00fcssen die passenden LKWs zu den jeweiligen Produkten bzw. deren Kombinierbarkeit ermittelt werden. Gerade wenn es um den Vertrieb von Tiefk\u00fchlware geht ergeben sich hier zus\u00e4tzliche Probleme. Hinzu kommt die Einplanung von Lenk- und Ruhezeiten. Befindet sich der Fahrer zum Beispiel gerade auf einer Tour, bei der die Distanz zwischen zwei Strecken in ziemlich genau 4,5 Stunden zur\u00fcckgelegt werden kann, ist dies aus Sicht der Spedition der Idealfall, da dann die Ruhezeit w\u00e4hrend des Aus- bzw. Einladens stattfindet und die effektive gesetzliche Ruhezeit so indirekt verk\u00fcrzt werden kann. Aber auch Witterungsverh\u00e4ltnisse und Verkehrsaufkommen auf den jeweiligen Strecken k\u00f6nnen die Planung durcheinander wirbeln.<\/p>\n

So wird die Planung der idealen Route ungemein erschwert und das Problem des Handlungsreisenden in der praktischen Umsetzung dann oft doch nicht gel\u00f6st.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fast jeder kennt das Problem. Man hat wieder einmal wenig Zeit, muss aber noch mehrere Aufgaben erledigen. Da w\u00e4ren zum einen die Pfandflaschen, die endlich mal wieder weggebracht werden m\u00fcssen, au\u00dferdem fehlt noch das Nasenspray aus der Apotheke und in die Drogerie m\u00fcsste man auch noch. Doch in welcher Reihenfolge schaffe ich all das am schnellsten? Bei diesem Beispiel ist die L\u00f6sung vermutlich noch recht einfach. Aber wie sieht es bei 10, 20 oder 50 Stationen aus?<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[225,226,227,228,229,230,231,232],"yoast_head":"\n